Zeekr – wenn die Volvo-Familie plötzlich chinesisch spricht

Was haben Volvo, Polestar, Lotus und Zeekr gemeinsam? Sie gehören alle zum selben Konzern – Geely – und teilen sich Technik, Design und teils sogar Entwicklungsteams in Göteborg. Zeekr ist dabei die jüngste und am stärksten auf Premium ausgerichtete Marke P der Familie. Seit Anfang 2026 liefert Zeekr offiziell auch in Deutschland aus, und die ersten Modelle stehen bereits im Auto-Abo bereit. Was hinter der Marke steckt und wie Sie sie unverbindlich testen können, zeigen wir hier.

Zeekr – Das Wichtigste auf einen Blick:

✔ Premium-Elektromarke des Geely-Konzerns – Schwestermarke von Volvo, Polestar und Lotus

✔ Deutschland-Start Anfang 2026 mit den Modellen X, 001 und 7X, seit Sommer auch dem 7GT

✔ 800-Volt-Architektur bei 7X und 7GT – Laden von 10–80 % in rund 13–15 Minuten

✔ Alle Modelle qualifizieren sich für die 0,25-%-Dienstwagenregelung

✔ Erste Zeekr-Modelle bereits im Auto-Abo verfügbar, u. a. über den Partner FINN

Wer steckt hinter Zeekr?

Zeekr wurde 2021 gegründet und ist eine hundertprozentige Tochter von Geely, einem der größten Automobilkonzerne der Welt. Zur Geely-Familie zählen unter anderem Volvo, Polestar, Lotus, smart (zur Hälfte), Lynk & Co und Zeekr selbst. Ein wichtiger Teil der Entwicklung läuft über Zeekr Technology Europe im schwedischen Göteborg – demselben Innovationszentrum, in dem auch Volvo-Ingenieure sitzen.

Genau diese Verbindung erklärt, warum Zeekr-Modelle im Vergleich zu vielen anderen chinesischen Marken deutlich „europäischer“ wirken: ruhiges Fahrwerk, aufgeräumtes Innenraumdesign und eine spürbar andere Herangehensweise an Materialqualität.

Technisch teilt sich Zeekr mit Volvo und Polestar zentrale Plattformen – der 7X und der 7GT basieren etwa auf der PMA2+-Architektur, die auch bei Volvo und Polestar zum Einsatz kommt. Wer sich schon einmal gefragt hat, wie BYD in Deutschland im Auto-Abo oder die Premiummarke Denza im Premiumauto-Vergleich positioniert ist – Zeekr grenzt sich davon gerade durch diese europäische Konzern-Verwandtschaft deutlich ab.

„Wir verbinden die Skaleneffekte und Technologiekompetenz der Geely Holding Group mit europäischem Design, europäischer Entwicklung und tiefem Marktverständnis.“

— Lothar Schupet, CEO von Zeekr Europe

Zeekr vs. Volvo & Polestar: Muss es unbedingt das schwedische Original sein?

Wer die Konzern-Verwandtschaft von Zeekr einmal verstanden hat, stellt sich fast automatisch die nächste Frage: Warum einen Zeekr abonnieren, wenn mit Volvo und Polestar auch die „Originale“ aus Schweden zur Verfügung stehen? Ein direkter Vergleich zeigt, dass die Antwort komplizierter ist, als der Markenname vermuten lässt.

Auf den ersten Blick wirkt die Sache eindeutig: Alle vier Fahrzeuge stammen letztlich aus demselben Konzern-Baukasten von Geely. Der Polestar 4 steht sogar auf exakt derselben SEA-Plattform wie der Zeekr 7X – technisch sind sich die beiden also näher, als es der schwedische beziehungsweise chinesische Markenname vermuten lässt.

Beim Laden zeigt sich allerdings ein differenzierteres Bild, als es ein reiner „China vs. Schweden“-Vergleich nahelegt: Während die etablierte Volvo EC40 und der Polestar 4 bei der bewährten 400-Volt-Technik bleiben, ist der brandneue Volvo EX60 selbst schon auf 800 Volt umgestiegen – die Konzernfamilie zieht also nach, auch wenn Zeekr mit bis zu 450 kW nach wie vor die Spitzenposition hält.

Beim Infotainment gehen die Wege dagegen bewusst auseinander: Volvo und Polestar setzen auf Googles Android-Automotive-Ökosystem, Zeekr auf ein eigenes Betriebssystem mit Snapdragon-Hardware – ganz ähnlich wie der chinesische Herausforderer XPeng, der ebenfalls auf 800 Volt und ein eigenes KI-Betriebssystem setzt. Geschmackssache, aber ein klarer Unterschied in der Bedienphilosophie.

Der wohl größte Pluspunkt für Zeekr liegt allerdings nicht in der reinen Reichweite: Bei seinem Topmodell hat Volvo mit einer 112-kWh-Batterie im EX60 sogar eine WLTP-Reichweite von bis zu 810 Kilometern angekündigt und liegt damit knapp vor dem Zeekr 7X. Dafür bekommen Sie beim 7X ein deutlich schnelleres Laden im Alltag, mehr Serienausstattung und eine wesentlich großzügigere Garantie für spürbar weniger Geld.

Der Kompromiss: Volvo und Polestar bringen jahrzehntelange Markengeschichte und ein dichtes Werkstattnetz mit, Zeekr steht noch am Anfang. Genau dieser Kompromiss lässt sich im Auto-Abo risikofrei ausprobieren – Sie testen die chinesische Antwort auf Volvo und Polestar, ohne sich auf eine junge Marke langfristig festzulegen.

Welche Modelle gibt es aktuell in Deutschland?

Zum offiziellen Marktstart standen drei rein elektrische Modelle bereit, seit Sommer 2026 ist mit dem 7GT ein viertes hinzugekommen:

Der Zeekr X startet als Core-Version mit Heckantrieb bei 37.990 Euro; das leistungsstärkere Allradmodell mit knapp 500 PS kostet rund 4.500 Euro mehr.

Der Zeekr 7X ist seit Januar 2026 in Deutschland bestellbar und war das erste Modell, das die volle 800-Volt-Architektur der Marke nach Deutschland brachte.

Der Zeekr 7GT folgte im Sommer 2026 als sportlicherer Kombi-Ableger mit identischer Ladetechnik, aber je nach Batterie unterschiedlicher Reichweite: Die günstigere LFP-Batterie (75 kWh) kommt auf rund 519 km WLTP, die größere NMC-Batterie (100 kWh) auf bis zu 655 km.

Der Vertrieb läuft aktuell online sowie im Direktvertrieb, Probefahrten sind in mehreren deutschen Großstädten buchbar. Für den Service kooperiert Zeekr mit der GAS Global Automotive Service GmbH – das Netz wurde von rund 40 auf etwa 100 zertifizierte Standorte ausgebaut.

Günstigere Alternativen bieten Jaecoo oder JAC – Zeekr positioniert sich dagegen bewusst im Premiumsegment gegen Tesla, Polestar und BMW.

Zeekr als Dienstwagen: der eigentliche Trumpf der Marke

Auffällig ist, wie klar Zeekr in Deutschland auf Firmenwagenkunden zielt: Sämtliche Modelle qualifizieren sich für die 0,25-Prozent-Versteuerung für Elektro-Dienstwagen.

In Kombination mit Reichweiten von teils über 650 km WLTP und Ladezeiten von 10–80 % in 13–15 Minuten macht das die Marke besonders für Vielfahrer und Flotten interessant.

Auf die Garantie können sich auch Firmenkunden verlassen: 5 Jahre bzw. 100.000 km auf das Fahrzeug, 8 Jahre auf die Batterie, mit Wartung in Vertragswerkstätten sogar erweiterbar auf 10 Jahre bzw. 200.000 km.

Kann ich einen Zeekr in Deutschland im Auto-Abo fahren?

Ja – allerdings ist hier aktuell noch etwas Geduld gefragt, da sich das Angebot in Deutschland gerade erst im Aufbau befindet.

Ein klassisches, hersteller-eigenes Auto-Abo direkt über Zeekr selbst gibt es bislang noch nicht. Auch bei den großen, breit aufgestellten Plattformen sucht man die Marke aktuell meist vergebens. Zwar hatte der beliebte Anbieter FINN in der Vergangenheit bereits vereinzelte Modelle im Sortiment – diese Kontingente rotieren jedoch schnell und sind derzeit vergriffen. Es ist aber gut möglich, dass dort in Zukunft wieder neue Fahrzeuge reinkommen.

Vereinzelt listen erste spezialisierte Anbieter und Vergleichsportale bereits Angebote für Modelle wie den Zeekr X oder den Zeekr 7X (oft ab ca. 680 € im Monat). Eine flächendeckende Verfügbarkeit für den 001, 7X oder 7GT gibt es zum jetzigen Standpunkt aber noch nicht. Mit steigenden Zulassungszahlen in den kommenden Monaten dürfte sich der Markt hier aber rasant entwickeln.

Unser Tipp: Sobald mehr Zeekr-Modelle starten, finden Sie diese natürlich sofort auf unserer zentralen Übersichtsseite für alle Auto-Abo-Angebote!

Wer zusätzlich prüfen möchte, ob sich ein Abo gegenüber klassischem Leasing lohnt, findet Antworten in unserem Kostenvergleich Auto-Abo vs. Leasing. Für Firmenkunden lohnt sich zudem ein Blick auf unsere Geschäftskunden-Seite, gerade wegen der attraktiven 0,25-%-Regelung.

Wertverlust und Ersatzteile: Warum das Abo das Zeekr-Risiko minimiert

Wer eine noch junge Automarke kauft oder least, trägt ein unsichtbares Risiko: den Restwert nach ein paar Jahren. Da für Zeekr in Deutschland noch kein langjähriger Gebrauchtwagenmarkt existiert, kalkulieren Banken und Leasinggesellschaften ihre Restwertprognosen entsprechend vorsichtig – das kann sich in höheren Leasingraten niederschlagen.

Auch das Servicenetz über den Partner G.A.S. ist mit rund 100 Standorten zwar solide aufgestellt, bei größeren Blechschäden kann es bei neuen Importmarken aber punktuell zu längeren Wartezeiten auf Ersatzteile kommen als bei etablierten Herstellern.

Im Auto-Abo betrifft Sie beides nicht: Steht das Fahrzeug länger in der Werkstatt oder bricht der Wiederverkaufswert ein, liegt das finanzielle Risiko vollständig beim Abo-Anbieter. Sie geben das Auto am Ende der Laufzeit einfach wieder ab, ohne selbst betroffen zu sein.

Fazit: Lohnt sich Zeekr im Auto-Abo?

Zeekr bringt europäisches Fahrgefühl mit chinesischem Tempo zusammen – eine Kombination, die 2026 kaum eine andere Marke so bieten kann. Noch fehlen Langzeiterfahrungen und ein dichtes Werkstattnetz, doch genau dafür ist das Auto-Abo der ideale Einstieg: Sie testen Premium-Technik samt Dienstwagenvorteil, ohne sich langfristig zu binden oder ein Restwertrisiko einzugehen.

Einen Überblick über weitere Hersteller aus China auf unserer Themenseite zu chinesischen Automarken sowie im direkten Marken- und Modellvergleich.